Le segment de piston est cassé, quels sont les symptômes d'une fuite ?

Le mauvais segment de piston peut être lié à la fuite d'air causée par son usure ou à la connexion du coke avec la rainure du segment de piston. Si après avoir coupé un cylindre, les gaz d'échappement ne sortent plus de l'huile ou de l'évent, le piston du cylindre n'est pas bon usage.

   La cause de la fuite du segment de piston

1. Usure de la rainure du segment de piston. L'usure de la rainure du piston se situe principalement dans la rainure annulaire sous la surface de mouillage, ce qui entraîne une usure du fond d'origine due à l'impact du segment à gaz et du segment de piston dans la rainure annulaire du glissement radial, de sorte que l'effet d'étanchéité de la deuxième surface d'étanchéité diminue .

2. Usure des segments de piston. Parce que le matériau du segment de piston ne correspond pas à la paroi du cylindre (la différence de dureté entre les deux est trop grande), l'étanchéité du segment se détériore après l'usure du segment.

3. L'espace d'ouverture du segment de piston est trop grand ou lorsque son mélange n'est pas nécessaire, l'effet d'étanchéité de l'anneau frontal devient mauvais, l'effet d'étranglement est réduit, le canal de fuite d'air pour augmenter l'espace d'ouverture de deux moteurs diesel par rapport au moteur à essence, et le le premier anneau est plus grand que le deuxième et le troisième anneau.

4. Mauvaise répartition des ouvertures des segments de piston. Afin de réduire les fuites d'air, renforcer l'effet d'étranglement de l'ouverture de l'anneau, allonger le trajet du gaz d'étanchéité de l'anneau, de sorte que l'ouverture de l'anneau d'air soit conforme aux exigences de l'opération.

5. Lorsque le moteur fonctionne, lorsque le godet d'équilibrage des diverses forces agissant sur l'anneau est dans un état flottant, cela peut provoquer une vibration radiale de l'anneau, faire échouer le joint et peut également apparaître une rotation circulaire de l'anneau, ce qui entraînera une rotation circulaire de l'anneau. effectuer des changements de degré d'ouverture décalés pendant l'installation et provoquer également des fuites d'air.

6. Une fracture du segment de piston, un adhésif, coincé dans la rainure du segment ou un segment de piston installé à l'envers, font tous perdre à la première surface d'étanchéité de l'anneau son effet d'étanchéité et fuient. Par exemple, les anneaux coniques tordus et cassés ne sont pas installés dans la rainure de l'anneau comme requis.

7. Fuite d'air due à l'usure de la paroi du cylindre ou à des marques ou rainures affectant l'étanchéité de la première surface d'étanchéité de la bague d'air.

Contrôle de fuite des segments de piston

1. Forcer dans chaque cylindre (retirer la bougie ou l'injecteur de carburant). Une petite quantité de lubrification pour l'inspection de la pression de compression du cylindre, si de l'huile est ajoutée, la pression de compression du cylindre, il est prouvé que le joint du segment de piston n'est pas strict.

2. La dureté de l'anneau d'air est supérieure à celle du cylindre. L’utilisation d’un segment de piston souple réduira la durée de vie du segment. L'anneau et le cylindre de l'inspection dure et molle peuvent être keng JJ ou test de force de raclage raclant le bord inférieur du cylindre et l'anneau à des fins de comparaison.

3. Saisissez correctement le moment du changement de bague. Le changement de bague doit être effectué lorsque l'usure du cylindre n'est pas importante, que l'élasticité de la bague n'est pas évidente et que le carburant moteur et l'huile lubrifiante ne sont pas anormaux. Si l'usure du cylindre se situe dans la plage autorisée et que le jeu du cylindre est trop important, il est préférable de remplacer le piston ou simplement de changer le segment de piston. "le piston d'origine dans le cylindre oscille fréquemment, incapable de contrôler l'anneau de bouchon de tonne et échoue à nouveau.

4. Le "épaulement du cylindre" doit être gratté avec un grattoir lors du changement de bague, et l'accumulation de carbone dans la rainure de la bague doit être éliminée. L'ouverture de l'anneau sera soumise à l'inspection de la partie inférieure du cylindre. En cas de rupture par "épaulement du cylindre", l'anneau est en carbone coincé dans la rainure de l'anneau et en raison d'un espace d'ouverture insuffisant de l'anneau et de son éclatement.

5. Avant que le segment de piston ne soit installé, toute la courroie de segment et une partie du trou d'épingle du piston doivent être immergées dans de l'huile lubrifiante fine et propre pour lubrifier à l'avance afin d'éviter que le nouvel axe de piston ne morde après le démarrage du moteur et le frottement sec entre le segment de piston et la rainure du segment.

6. Améliorer la qualité de la maintenance du moteur, faire en sorte que l'espace d'extrémité d'ouverture, l'espace latéral et l'espace arrière de l'anneau répondent aux exigences techniques, décaler raisonnablement les ouvertures, renforcer le test du degré de fuite de l'anneau et éviter l'installation de l'extrémité anti-joint torique de l'anneau. écart comme une coupe droite, l'anneau doit être plat pendant la réparation du claquement.