Поршневое кольцо сломано, какие симптомы имеет утечка?

Плохо поршневое кольцо может быть связано с подсосом воздуха, вызванным его износом или закоксовыванием канавки поршневого кольца. Если после отрезания цилиндра выхлопные газы больше не выходят из масла или вентиляционного отверстия, поршень цилиндра непригоден для использования.

   Причина течи поршневых колец

1. Износ канавок поршневых колец. Износ поршневой канавки в основном происходит в кольцевой канавке под смачиваемой поверхностью, что приводит к износу оригинальной ласки из-за воздействия газового кольца и поршневого кольца на кольцевую канавку радиального скольжения, в результате чего уплотняющий эффект второй уплотняющей поверхности снижается. .

2. Износ поршневых колец. Поскольку материал поршневого кольца не соответствует материалу стенки цилиндра (разница в твердости между ними слишком велика), уплотнение кольца ухудшается после его износа.

3. Зазор открытия поршневого кольца слишком велик или когда его смешивание не требуется, уплотняющий эффект торцевого кольца становится плохим, эффект дросселирования снижается, канал утечки воздуха увеличивает зазор открытия в двух дизельных двигателях, чем в бензиновом двигателе, и первое кольцо больше второго, третьего кольца.

4. Неправильное распределение отверстий поршневых колец. Чтобы уменьшить утечку воздуха, усилить дросселирующий эффект открытия кольца, сделайте маршрут уплотнительного газа кольца длинным, чтобы открытие воздушного кольца соответствовало требованиям эксплуатации.

5. При работе двигателя, когда уравновешивающий ковш различных сил, действующих на кольцо, находится в плавающем состоянии, это может вызвать радиальную вибрацию кольца, выход из строя уплотнения, а также может возникнуть круговое вращение кольца, что приведет к выходу из строя уплотнения. во время установки степень открытия может меняться, а также вызывать утечку воздуха.

6. Излом поршневого кольца, клей, застревание в канавке кольца или поршневое кольцо, установленное наоборот, приводят к потере уплотняющего эффекта первой уплотнительной поверхности кольца и утечке. Например, скрученные и сломанные конические кольца не устанавливаются в канавку кольца должным образом.

7. Утечка воздуха из-за износа стенки цилиндра или следов или канавок, влияющих на уплотнение первой уплотняющей поверхности воздушного кольца.

Проверка герметичности поршневых колец

1. Подайте усилие в каждый цилиндр (снимите свечу зажигания или топливную форсунку). Небольшое количество смазки для проверки давления сжатия цилиндра. Если добавлено масло, давление сжатия цилиндра доказывает, что уплотнение поршневого кольца не является строгим.

2. Твердость воздушного кольца больше, чем у цилиндра. Использование мягких поршневых колец сокращает срок их службы. Кольцо и цилиндр жесткого и мягкого осмотра могут быть подвергнуты тесту Кенг JJ или испытанию на силу соскабливания, соскабливая нижний край цилиндра и кольца для сравнения.

3. Правильно уловите момент смены колец. Замену колец следует производить, когда износ цилиндра невелик, эластичность кольца не очевидна, а моторное топливо и смазочное масло не являются ненормальными. Если износ цилиндра находится в допустимом диапазоне, а зазор в цилиндре слишком велик, то целесообразна замена поршня или просто замена поршневого кольца, "оригинальный поршень в цилиндре часто раскачивается, не в силах контролировать кольцо тонной пробки и снова выходит из строя.

4. The "плечо цилиндра" При замене кольца необходимо соскоблить скребком и удалить скопление нагара в кольцевой канавке. Открытие кольца подлежит осмотру нижней части цилиндра. В случае поломки "плечо цилиндра", кольцо застряло в кольцевой канавке и из-за недостаточного зазора открытия кольца лопнуло.

5. Перед установкой поршневого кольца весь ремень кольца и часть отверстия под штифт поршня должны быть погружены в чистое жидкое смазочное масло для предварительной смазки, чтобы предотвратить заедание нового поршневого пальца после запуска двигателя и сухое трение между поршневое кольцо и кольцевая канавка.

6. Улучшите качество обслуживания двигателя, сделайте так, чтобы открытый торцевой зазор, боковой зазор и задний зазор кольца соответствовали техническим требованиям, разумно расположите отверстия, усильте проверку степени утечки кольца и избегайте установки кольца против уплотнительного кольца. зазор в виде прямого разреза, кольцо во время ремонта щелчка должно быть плоским.