Quel est le rôle du segment de piston ?

Le segment de piston est le composant principal du moteur à carburant. Il scelle le gaz combustible avec le cylindre, le piston et la paroi du cylindre. Les fonctions des segments de piston comprennent quatre fonctions : étanchéité, réglage de l'huile moteur (contrôle de l'huile), conduction thermique (transfert de chaleur) et guidage (support).

Le rôle du segment de piston

1. Étanchéité : fait référence à l'étanchéité du gaz, empêchant le gaz dans la chambre de combustion de fuir vers le carter, contrôlant les fuites de gaz au minimum et améliorant l'efficacité thermique. Les fuites d'air réduisent non seulement la puissance du moteur, mais détériorent également l'huile, qui est la tâche principale de l'anneau d'air ;

2. Réglage de l'huile (contrôle de l'huile) : grattez l'excès d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre, et en même temps réalisez un mince film d'huile sur la paroi du cylindre pour assurer la lubrification normale du cylindre, du piston et du segment. C'est la tâche principale du segment racleur. Sur les moteurs modernes à grande vitesse, une attention particulière est accordée au rôle des segments de piston dans le contrôle du film d'huile ;

3. Conduction thermique : La chaleur du piston est transmise à la chemise de cylindre à travers le segment de piston, qui joue un rôle de refroidissement. Selon des données fiables, 70 à 80 % de la chaleur reçue par la couronne du piston est dissipée à travers le segment de piston vers la paroi du cylindre ;

4. Support : le segment de piston maintient le piston dans le cylindre, empêchant le piston d'entrer directement en contact avec la paroi du cylindre, assurant un mouvement fluide du piston, réduisant la résistance de friction et empêchant le piston de cogner sur le cylindre.

L'usure ou l'endommagement du segment de piston entraînera un fonctionnement anormal du moteur, un manque de puissance et augmentera surtout la probabilité de consommation d'huile. Si une voiture avec un remplissage d'huile normal présente des gaz d'échappement bleus, il s'agit généralement d'un problème avec le segment de piston.

Mécanisme d'étanchéité du segment de piston

Le segment de piston présente une découpe et n'est pas un anneau circulaire à l'état libre. Ses dimensions extérieures sont supérieures au diamètre intérieur du cylindre. Par conséquent, une fois installé avec le piston dans le cylindre, il génère une force élastique et vient en butée contre la paroi du cylindre.

Le segment de piston est pressé contre la face d'extrémité inférieure de la rainure du segment sous la pression du gaz, de sorte que le gaz s'écoule autour de l'arrière du segment et se dilate, et sa pression chute. Dans le même temps, la force de la pression du gaz sur le dos du segment rend le segment de piston plus serré contre la paroi du cylindre. Lorsque la pression a été réduite, lorsque le gaz s'échappe de la découpe du premier anneau de gaz vers le plan supérieur du deuxième anneau de gaz, l'anneau de gaz est pressé contre la face d'extrémité inférieure de la seconde rainure annulaire. Il circule vers l’arrière de l’anneau, se dilate à nouveau et sa pression diminue encore.

En continuant de cette manière, la pression et le débit du gaz fuyant du dernier anneau de gaz ont été considérablement réduits, de sorte que la quantité de gaz fuit est très faible. Par conséquent, un "labyrinthe" Un dispositif d'étanchéité au gaz composé de quelques anneaux de gaz coupés en quinconce les uns des autres suffit à sceller efficacement le gaz à haute pression dans la bouteille.