معلومات الصناعة

  مع زيادة قوة المحرك وعمره الافتراضي، وضعت شركات إنتاج السيارات متطلبات أعلى وأعلى على حلقة المكبس للمحرك، وخاصة حلقة الضغط الأولى في عام 2008، مع التطور السريع لسوق حلقات المكبس في الصين،&د وأصبح تطبيق تكنولوجيا الإنتاج الأساسية لحلقة المكبس تدريجياً محور الصناعة.

لا تزال تقنية حلقة المكبس بحاجة إلى التطوير

  وقال معهد بكين للهندسة الميكانيكية وهندسة المركبات البروفيسور وي تشنغ تشانغ، نائب مدير الطاقة الحرارية وهندسة الطاقة في السنوات الأخيرة، إن تغيير هيكل حلقة المكبس ليس كبيرا، والباحثون أساسا من حيث المواد والعملية لاستكشاف. مع عملية الطلاء السطحي لحلقة المكبس، على الرغم من أن طريقة الطلاء الكيميائي كانت دائمًا في موقع الريادة، فقد تم تطبيق العديد من تقنيات الرش الفيزيائي الجديدة تدريجيًا. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد صناعة حلقات المكبس أيضًا على تكنولوجيا الصناعة ذات الصلة لتحسين المستوى التكنولوجي، مثل تكنولوجيا معالجة سطح الاحتكاك. وفقًا لـ Zhang، هناك اتجاهان متطوران في تكنولوجيا حلقة المكبس: أحدهما هو الحلقة الفولاذية. في الوقت الحاضر، تم استخدام الحلقة الأولى من محرك البنزين بالكامل في المواد الفولاذية، ونسبة الحلقة الفولاذية المستخدمة في محرك الديزل مرتفعة أيضًا. ثانيًا، ارتفاع حلقة المكبس صغير. عندما يكون ارتفاع حلقة المكبس صغيرًا، يتم تعزيز خاصية الختم بين حلقة المكبس وبطانة الأسطوانة، مما يقلل من فرصة دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق لتقليل التلوث الانبعاثات.

  عندما يتعلق الأمر بآفاق التكنولوجيا الجديدة لحلقة المكبس، قال وي تشنغ تشانغ، إن التكنولوجيا المحلية الجديدة لحلقة المكبس لا تزال في مرحلة الاستكشاف، على الرغم من وجود العديد من التكنولوجيا الناضجة نفسها، ولكنها لا تزال بحاجة إلى إجراء الكثير من الأبحاث على حلقة المكبس، يتم اختبار المزايا والعيوب المختلفة لكل تقنية جديدة، وهي المفتاح لحل مشكلة الجودة.

  من خلال تطوير المستقبل، نأمل أن تتمكن حلقة المكبس من تحقيق أداء أفضل.