تحليل سبب الأخطاء الشائعة

一、 نوع الخطأ الشائع

باعتبارها الجزء المتحرك من تجويف المحرك، فإن حلقة المكبس لها مجموعة متنوعة من أسباب الأعطال والتعقيد. ترتبط الأعراض الضارة المرتبطة بحلقة المكبس بالأعراض الشائعة:

*استهلاك زيت المحرك المرتفع، والمعروف باسم "حرق النفط أو النفط الجاري"

*المحرك 'توجيه الغاز

* كسر في حلقة المكبس

* التآكل المبكر لحلقات المكبس

* حلقة المكبس متحيزة نحو التآكل

* مطابقة حلقة المكبس

* ضجيج المحرك

ثالثا: تحليل الأخطاء الشائعة

2.1 استهلاك الزيت العالي

1. سبب حلقة المكبس

1) تسرب حلقة المكبس

2) الضغط السطحي التصميمي للحلقة صغير جدًا

3) حلقة ذات مخروط خارجي مما يسبب مخروط معكوس في الإنتاج.

4) الاستقرار الحراري للحلقة ضعيف، والقوة المرنة تختفي إلى حد كبير.

5) حجم الحلقة لا يلبي المتطلبات، مما يؤدي إلى عدم توافق التسامح

2، ثقب الاسطوانة (كم)

1) القطر الداخلي لبطانة الأسطوانة كبير جدًا بحيث لا يتناسب مع حلقة المكبس

2) فقدان دائرة بطانة الاسطوانة

3) اختلاف عمودي كتلة اسطوانة

4) خشونة الدائرة الداخلية لبطانة الأسطوانة لا تلبي المتطلبات

5) خطوط الشبكة الداخلية لبطانة الأسطوانة لا تلبي المتطلبات

6) مادة بطانة الأسطوانة لا تلبي المتطلبات

3، صمام، أسباب ختم النفط

1) غماز الصمام طويل جدًا والصمام غير مغلق بشكل صارم

2) فجوة الصمام كبيرة جدًا، وإغلاق الصمام غير صحيح.

3) خلوص أنبوب الصمام كبير

(4) شيخوخة وفشل ختم زيت الصمام

(5) مادة الصمام لا تلبي المتطلبات، والتآكل كبير جدًا

4. سبب المكبس

1) الأخدود الدائري غير متساوي

2) حجم أخدود حلقة المكبس لا يلبي المتطلبات، والفجوة الجانبية، والفجوة الخلفية غير مناسبة

3) المكبس ذو الثبات الحراري الضعيف والتشوه والتشقق

4) خط تنورة المكبس لا يفي بالمتطلبات

5. أسباب الجمعية

1) الاختيار غير الصحيح لحجم حلقة المكبس

2) المخاريط الخارجية أو الحلقات الملتوية في الاتجاه المعاكس

3) عند تثبيت الحلقة، لا يكون فتح الحلقة متداخلاً

(4) عدم استبدال المكبس المهجور وبطانة الأسطوانة القديمة

6. أسباب أخرى

(1) مقياس الزيت غير صحيح ومستوى الزيت في وعاء الزيت مرتفع جدًا

2) انسداد فتحة صمام تهوية علبة المرافق، والضغط مرتفع جدًا، ويتم ضغط الزيت في غرفة الاحتراق

3) خلوص المحمل كبير جدًا ويتم إلقاء الكثير من الزيت في جدار الأسطوانة في غرفة الاحتراق

4) انسداد فتحة العودة في رأس الأسطوانة ولا يمكن إرجاع الزيت إلى علبة المرافق واستهلاكه

5)درجة حرارة المحرك مرتفعة جداً ومنخفضة جداً

6) تسرب الزيت

(7) ضعف مقاومة الأكسدة للزيت

8) محرك مزود بشاحن فائق

9) مع تبريد المكبس، عدم انسداد فوهات التبريد بالموجب أو أنابيب التبريد

10) فشل نظام التبريد

11) فشل نظام الزيت

2.2 المحرك 'توجيه الغاز

1. سبب حلقة المكبس

①تسرب حلقة المكبس

2) قوة مرنة صغيرة لحلقة المكبس

3) معدل فقدان مرن كبير لحلقة المكبس

4) حلقة المكبس غير متساوية والالتواء لا يفي بالمتطلبات

5) اهتزاز حلقة المكبس

(6) الخلوص بين الحلقتين صغير جدًا، بحيث يؤدي عدم توازن الضغط بين الحلقتين الأولى والثانية إلى تعليق الحلقة الأولى.

2. سبب المكبس

1) تشقق أو احتراق أعلى المكبس

2) الأخاديد غير المستوية لحلقات المكبس

3) القطر الخارجي للمكبس صغير، والخلوص بين المكبس وبطانة الأسطوانة منخفض جدًا.

4) الأخدود الدائري الأول للمكبس كبير جدًا، مما يؤدي إلى كمية كبيرة من توجيه الغاز.

3 . سبب كم الاسطوانة

1) القطر الداخلي لبطانة الأسطوانة كبير جدًا ولا يمكن إغلاق الحلقة؛

2) بطانة الأسطوانة مشوهة ولا يمكن للحلقة أن تتناسب بشكل جيد.

بطانة الاسطوانة تتجاوز المعيار

4. أسباب أخرى

1) نسبة الضغط كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى توجيه الغاز للأسفل.

2) ضغط علبة المرافق مرتفع للغاية، مما يؤدي إلى توجيه غاز العادم إلى الأعلى.

3) تمزق حشية الاسطوانة

4) بطانة الأسطوانة، أسطوانة كتلة المكبس، سطح الختم للفشل في الهروب

5) بطانة الأسطوانة، حلقة المكبس المفرطة، مما يؤدي إلى انخفاض سعة الغاز بشكل حاد.

6) انفجار الغاز، ضغط غرفة الاحتراق.

7) المحرك مزود بشاحن فائق، غير مناسب أو غير مرغوب فيه

2.3 الأسباب الرئيسية لكسر حلقة المكبس

1. سبب حلقة المكبس

1) مادة حلقة المكبس لا تلبي المتطلبات، الخصائص الميكانيكية سيئة

2) طبقة المعالجة السطحية للحلقة سميكة للغاية وتقل مقاومة التعب الضعيفة.

3) حجم الخاتم لا يلبي المتطلبات

4) الضرر أثناء التثبيت أو النقل

2. سبب المكبس

1) عندما يتآكل أخدود الحلقة، تكون الحلقة على شكل قرن، مما يجعل حلقة المكبس تنكسر عندما تعمل.

(2) يتشوه المكبس أو يتشقق بالتسخين بحيث تتشوه الحلقة وتنكسر تحت الضغط

3) أخدود حلقة المكبس غير متساوٍ، والحلقة عالقة وتفقد مرونتها، وتنكسر بسبب التأثير.

4) الشطب السفلي لأخدود حلقة المكبس صغير جدًا، وسيتم إنتاج عدد كبير من النتوءات بعد التشغيل، مما سيؤدي إلى تعلق الحلقة وكسرها.

3 . سبب كم الاسطوانة

1) بطانة الأسطوانة ذات القطر الداخلي الصغير، ورأس فتح حلقة المكبس عالق ومكسور

2) القطر الداخلي لبطانة الأسطوانة كبير، والفجوة النهائية للحلقة كبيرة، وتتفاقم رفرفة الحلقة وتنكسر.

3) بطانة الأسطوانة متموجة والحلقة مكسورة بالقوة غير المنتظمة.

4) بطانة الأسطوانة تتجاوز المعيار، مما يؤدي إلى تفاقم حمل العمل للحلقة.

4. أسباب أخرى

1) الفشل بسبب التثبيت المفرط أو إجهاد العمل

(2) تجاوز تآكل الحلقة حد استخدامها، وانخفضت القوة الميكانيكية وانكسرت الحلقة بعد الاستخدام المستمر.

3) تنتج حلقة ونظام المكبس رنينًا وكسرًا

4) خطوات لا تلغي نقطة الصعود والهبوط لبطانة الأسطوانة القديمة

5)عملية التحميل الزائد للمحرك

6) المحرك ينفجر وينفجر

2.4 السبب الرئيسي للتآكل المبكر لحلقة المكبس

1. سبب حلقة المكبس

1) الهيكل المادي لحلقة المكبس لا يلبي المتطلبات الفنية، والتنظيم فضفاض.

2) حلقة المكبس ذات صلابة منخفضة ولا تلبي المتطلبات

3) الاستقرار الحراري لحلقة المكبس ضعيف ويتغير الهيكل المعدني بشكل كبير.

4) تجاوز ضغط سطح حلقة المكبس المعيار بشكل خطير

2. بطانة الاسطوانة السبب

القطر الداخلي لبطانة الأسطوانة لا يرقى إلى المتطلبات، فهو كبير جدًا أو صغير جدًا

(2) الخشونة الداخلية لبطانة الأسطوانة لا تلبي المتطلبات، وليس من السهل تشكيل فيلم الزيت.

(3) عمودي بطانة الاسطوانة، الاستدارة لا تلبي المتطلبات، وتشوه تركيب بطانة الاسطوانة

4) مادة بطانة الأسطوانة مرحلة الذهب، والصلابة لا تلبي المتطلبات.

3، سبب المكبس

1) قطر المكبس صغير، ويتم تدمير طبقة الزيت بواسطة جدار أسطوانة تنظيف الغاز.

2) قطر المكبس أكبر من قطر المكبس، ويتضرر سطح الاحتكاك بسبب تآكل جدار الأسطوانة.

3) تمدد مادة المكبس كبير جدًا، مما يؤدي إلى تآكل جدار الأسطوانة وتلف سطح الاحتكاك

4، وغيرها من الملحقات

1) ترشيح الهواء، نوعية الزيت الرديئة، وجود كمية كبيرة من الغبار في كتلة الأسطوانة، وشوائب الزيت الزائدة

2) الاختيار غير السليم لأزواج الاحتكاك

5، نوعية الزيت

1) نوعية الزيت رديئة

(2) رداءة نوعية زيت الوقود وتكوين مواد كاشطة أو مواد أكالة ناتجة عن منتجات الاحتراق تسبب تآكلًا كاشطًا أو مسببًا للتآكل

6. بصلح

1) عند الإصلاح تكون النظافة غير كافية ويوجد شوائب مثل الرمل أو الحديد في كتلة الأسطوانة.

2) الاختيار غير الصحيح لحلقة المكبس أو أبعاد المكبس

3) عند تجميع الأجزاء المتحركة، فإن عزم دوران البراغي لا يفي بالمتطلبات.

7. جوانب الاستخدام

1) درجة حرارة المحرك غير طبيعية، مرتفعة جدًا، ومنخفضة جدًا ستؤدي إلى تفاقم تآكل الأجزاء.

2) سرعة خمول المحرك أو وقت الحركة عالي السرعة طويل جدًا، عملية التحميل الزائد

3) فشل المحرك في التشغيل والصيانة كما هو مطلوب.

8، جوانب أخرى

1) تآكل أخدود حلقة المكبس هو شكل القرن.

2) الاحتراق غير الكافي والتآكل الخطير للكربون المترسب في أخدود المكبس في كتلة الأسطوانة

3) خشونة أخاديد المكبس لا تلبي المتطلبات (التآكل الجانبي)

4) درجة حرارة المحرك منخفضة للغاية ويتكون الكثير من المواد المسببة للتآكل في الاسطوانة.

2.5 السبب الرئيسي للتآكل المتحيز لحلقة المكبس

1. سبب المكبس

1) الخط المركزي لفتحة الدبوس ليس متعامدًا مع الخط المركزي للمكبس، فيتحرك المكبس نحو الأسطوانة، مما يؤدي إلى تآكل حلقة المكبس.

2) مستوى الأخدود الحلقي ليس متعامدًا مع الخط المركزي للمكبس، وتتعرض حلقة المكبس لقوة الانحراف.

3) يختلف وزن مجموعة قضيب توصيل المكبس بشكل كبير حسب الأسطوانة، ويؤدي عدم التوازن في تشغيل المكبس إلى تآكل حلقة المكبس.

2، ربط قضيب السبب

1) انحناء وتشوه قضيب التوصيل، وتحرك المكبس نحو الأسطوانة، مما يتسبب في تآكل حلقة المكبس

2) إذا كان الخط المركزي لقضيب التوصيل غير متوازي، فإن تحرك المكبس نحو الأسطوانة سيؤدي إلى تآكل حلقة المكبس.

3) إذا كانت الفجوة بين الطرف الكبير لقضيب التوصيل والعمود المرفقي كبيرة جدًا، فسيتحرك المكبس على الأسطوانة، مما يؤدي إلى تآكل حلقة المكبس.

3، بطانة الاسطوانة السبب

1) تآكل بطانة الأسطوانة خارج الدائرة بسبب التثبيت وتشوه الإجهاد الحراري

2) خطوة تحديد موضع بطانة الأسطوانة ليست متعامدة مع الخط المركزي لبطانة الأسطوانة، ويتحرك المكبس في أسطوانة مقسمة.

4. أسباب أخرى

1) الخط المركزي للعمود المرفقي ليس متعامدًا مع الخط المركزي لبطانة الأسطوانة، ويستخدم المكبس للحركة اللامركزية.

2) باستخدام زيت الوقود الأقل جودة، ينتج عن الاحتراق اهتزازات متفجرة، ويتأثر دبوس المكبس والمكبس ويتشوه، مما يؤدي إلى تحرك المكبس نحو الأسطوانة.

2.6 السبب الرئيسي لضجيج المحرك

1. سبب حلقة المكبس

1) القوة المرنة لحلقات المكبس صغيرة

(2) حلقة المكبس مكسورة

(3) اصطدام الحلقة والأخدود الدائري بعد التآكل المفرط

4) حلقة المكبس واسطوانة سحب بطانة الاسطوانة.

2، سبب المكبس

1) رأس المكبس وأقطار التنورة وخلوص بطانة الأسطوانة غير مناسبة للطرق على الأسطوانة وسحب الأسطوانة

2) اصطدام حافة المكبس بكتلة توزيع وزن العمود المرفقي

3) تمزق رأس المكبس وأحدث ضجيجًا

(4) تشوه انحناء قضيب التوصيل وإزاحة المكبس الذي يدخل إلى الأسطوانة

5) دبوس المكبس وجلبة قضيب التوصيل ضيقة للغاية.

3، بطانة الاسطوانة السبب

1) القطر الداخلي للأسطوانة كبير جدًا

2) تحتوي أسطوانة المحرك ثنائية الشوط على زاوية شطب صغيرة أو معدومة على فتحة الصمام.

4. أسباب أخرى

1) تشوه ملتوي لقضيب التوصيل

2) خلوص صمام كبير؛ اصطدام الصمام بالمكبس. كسر صمام الربيع. تخفيف مقعد الصمام

3) خلوص كبير للعمود المرفقي

4) تفجير المحرك، والاشتعال التفجيري؛ احتراق المحرك

5) ذراع الروك

6) خلوص كبير بين عمود الحدبات والمحمل

7) خلوص الترس لمحرك التوقيت كبير جدًا أو تالف

8) فك برغي تثبيت المروحة أو كسر الشفرة

9) زلة الحزام

2．7 السبب الرئيسي لمطابقة حلقة المكبس

1. تتحمل الاسطوانة (كم) السبب

1) بسبب مرور القطع الناقص عبر فتحة الأسطوانة، فإن الحركة الدوارة لحلقة المكبس ليست سلسة أو حتى راكدة، وحلقات المكبس الأخرى ذات الحلقات المختلفة لها الظاهرة المقابلة في الجزء الأكبر من الدائرة المفقودة.

2) تشوه فتحة الأسطوانة (الكم) كبير جدًا.

2، سبب مجموعة قضيب ربط المكبس

1) بسبب ثني قضيب التوصيل، فإن متطلبات تصميم المكبس مثل قضيب توصيل المكبس الذي يخرج عن الجاذبية والذي تم ضبطه على جانب واحد من ضغط الصدمة بالنسبة إلى الجانب الآخر، عندما تتحول أجزاء حلقة المكبس إلى ضغط أكبر من الجانب، كانت أيضًا مقاومة للصدمات ، ضعف دوران حلقة المكبس أو عدم قدرتها على الاستمرار في التدحرج، مما يؤدي إلى اختلاف حلقة نظيرتها في نفس المكان ولا يمكنها الاستمرار في التأرجح

3، سبب التأخر الميكانيكي

(1) بسبب نتوءات أخدود حلقة المكبس، والمواد الغريبة وأسباب أخرى، فإن حلقة المكبس بطيئة أو عالقة، مما يؤدي إلى نظير.

4، سبب التجمع

1) لا يتم فتح حلقة المكبس بشكل متداخل أثناء التجميع.

2.8 الأسباب الرئيسية لسحب أسطوانة المحرك

1. سبب نظام تبريد المحرك

1) نظام تبريد المحرك يعاني من نقص الماء، ولا يمكن لمياه التبريد تعميم تبديد الحرارة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك للغاية

2) منظم الحرارة معطل ودورة المياه ليست جيدة.

3) حزام المروحة فضفاض جدًا أو متشقق، مما يؤدي إلى عدم كفاية حجم الهواء وارتفاع درجة حرارة الماء

4) نوعية مياه رديئة، ترسب مقياس مفرط في سترة الماء للأسطوانة، مما يؤدي إلى تأثير سيئ لتبديد الحرارة لغطاء الأسطوانة

2. سبب نظام تزييت المحرك

1) عدم كفاية زيت المحرك، وانخفاض ضغط الزيت، مما يؤدي إلى عدم وجود التشحيم أو التشحيم.

2) تدهور الزيت، وأكسدة الأكاسيد والأحماض تحت أكسدة درجة حرارة عالية، وانخفاض التشحيم

3) لزوجة الزيت منخفضة جدًا، وسطح الاحتكاك ذو درجة الحرارة العالية ليس من السهل تشكيل طبقة زيتية سميكة بدرجة كافية، مما يؤدي إلى سوء التشحيم.

4) درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى انخفاض لزوجة الزيت، وفحم الكوك، مما يؤدي إلى التصاق حلقة المكبس، وتآكل الجسم

3، نظام تزويد وقود المحرك

1) مضخة الحقن لا تعمل بشكل جيد، ووقت إمداد الوقود مبكر جدًا ومتأخر جدًا، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

2) الإفراط في إمداد الوقود، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل، وترسب فحم الكوك بشكل خطير في غرفة الاحتراق وتآكل أجزاء المسرع

3) ضغط الحاقن صغير جدًا، وتذرية الوقود رديئة، ووقت حقن الوقود طويل، مما يؤدي إلى عدم كفاية الاحتراق.

4) يتم تفتيت حاقن الوقود، وليس حرقه بالكامل، مما يؤدي إلى تكوين الكثير من الكربون، وانخفاض أداء المحرك.

5) زاوية حقن الوقود غير صحيحة، عدم الخلط الكافي بين الوقود والهواء، الاحتراق غير الطبيعي وارتفاع درجة حرارة المحرك

4، أسباب أخرى

1) فجوة الأسطوانة بين المكبس وغطاء الأسطوانة غير معقولة، فينحرف المكبس ويصطدم بجدار الأسطوانة.

2) تشوه بطانة الأسطوانة أو تلف وسادة الأسطوانة مما يؤدي إلى سحب الأسطوانة

3) الصيانة غير السليمة أو فشل "ثلاثة مرشحات" للمحرك، مما يؤدي إلى دخول أجسام غريبة إلى داخل الأسطوانة، مما يؤدي إلى سحب المكبس للأسطوانة

4) الاختيار غير الصحيح لدفع الاحتكاك: على سبيل المثال، بطانة الأسطوانة المطلية بالكروم تستخدم حلقة المكبس المطلية بالكروم

5) الحمل الثقيل على المدى الطويل، عملية التحميل الزائد أو عملية التحميل المنخفض على المدى الطويل

6) تشوه قضيب توصيل العمود المرفقي، وخروج دبوس المكبس، ونفاد دبوس المكبس، وما إلى ذلك.